飞机如何确定左侧没有漏油，襟翼带有副翼助力器

发布时间：2023-03-13T11:28:15更新时间：2023-03-13T11:27:54 浏览量：161

[内容摘要]：飞机如何确定左侧没有漏油，襟翼带有副翼助力器由于副翼控制系统发生故障，只有副翼增压器的转换阀才有可能产生主、副热压，系统之间可能发生漏油，故障应为副翼增压器故障。四柱热压成型机触控操作界面，程序密码保护。高温热压成型机压力系统：采用进口油...

由于副翼控制系统发生故障，只有副翼增压器的转换阀才有可能产生主、副热压，系统之间可能发生漏油，故障应为副翼增压器故障。四柱热压成型机触控操作界面，程序密码保护。高温热压成型机压力系统：采用进口油压缸及控压系统，压力平稳，无噪音。热压成型机钛合金压头确保温度平均，升温快速及使用寿命特长。压头特别采用水平可调设计，以确保组件受压平均。温度数控化，清楚精密。备有数字式压力计，可预设压力范围。真空伺服热压机单工作平台，旋转工作平台，左右移动式平台等多样化的工作模式。另外，考虑到故障发生在飞行过程中，左右两副翼助推器不可能“同时”出现漏油问题，其中一副翼助推器又出现故障，因此更换了左副翼助推器，但故障仍然存在。由此判断是右副翼助力器故障，左副翼助力器正常，所以左副翼助力器更换，到右侧，测试结果故障仍然存在。结果表明，两副翼增压器的传动阀均无漏油现象。

(3)检查的热压泵、安全阀和副翼电磁开关。

拆下安全活门和副翼电磁开关校验，其密封性良好，工作可以正常。为判断企业助力热压泵供压情况分析是否能够正常，在助力信息系统设计地面热压接头上接上热压清洗车方式进行教学收放检查( ~p断开机上助力热压泵) ，主、助油箱窜油和压力不断下降故障问题现象已经消失，工作正常，但试车检查时，故障发展仍然没有存在。由此研究得出以下结论:热压泵工作时间不正常。了右热压技术助力器，故障得以有效排除。拆下的两个热压助力器经工厂通过检测，其转换活门的窜油量都